オルタネータ修理

走行中突然チャージランプが点灯してしまいました。 なぜか排気温度警告灯も点灯しています。 １０万�q走っていますので、オルタネーターのトラブルでしょうか。 自宅まで１７ｋｍありますが、昼間ですしバッテリーは何とか持つでしょう。

無事、自宅まで帰って来れました。 さっそく外して原因究明といきたいのですが、さて、どこから取出すのやら・・・。

しばし考え、パワステポンプを外して取り出すことにします。 パワステポンプを緩め、ベルトを外し本体と取付ステーを外します。 オルタネーターを緩め、ベルトを外します。 左前輪を外しオルタネーター下側のボルトを抜き、オルタネーターを取出します。

オルタネーターのカバーを外しブラシを取出します。 擦り減って短くなったブラシです。 赤丸で囲った方のブラシが集電できなくなったようです

さて、修理です。 手持ちの中古オルタネーターをそのまま交換しようと思ったのですが、長期保管でサビが出ていて、ベアリングに不安が残ります。 分解して、ブラシだけ使うことにします。

取外したブラシを比べてみます。 左が４万km走った車両から外した物、右が１０万�q走った我がシビックの物です。 ブラシの長さがずいぶん違います。

短くなったブラシを交換し、オルタネーターを組立てます。 とりあえずオルタネータだけを取り付け、エンジン始動です。 エンジンが掛かるとバッテリーの電圧の上昇が確認できました。 （アナログのテスターなので１４．５Ｖ付近を指しています） もちろんチャージランプも点灯しません。 ローターのコミュテーターもかなり減っていたので、次回、同じようなトラブルの場合はローターの交換も必要になると思われます。