9-98.12.13

南国バス車両図鑑～"か"桁～（非公式）

※本文での「○○線」はいわゆるホームポジション（つまりよく走る路線）で ○○線と実際に呼ばれたりかかれたりしていません。わかりやすくするための表記です。※
☆間違いなどありましたらメールでお知らせください。☆
今回はＡＬＬです。

８１３～８１７・８２２～８２６・８８５(格下げ車）
いすゞ・川重・53年頃・廃形式・CRA580
写真は１１２１ですが、違うところは、ライトの横の通気口が丸い形なこと、青いガラスではないことです。
８１４～８１７は、元貸切車で、８１３以外は１９８８年頃中扉と横行先幕、前の行先幕を新設し、路線塗色になりました。８１３はトップドア前面小型幕、貸切塗色のまま大口や空港近辺で活躍し、他の車両は９０年前半は、高速経由の姶良ニュータウン線で主に走っていました。その後、姶良ニュータウン線は廃線となり、そのため、８１４・８１６は予備で、８１５は大村・広橋線、８１７は大口線で働きました。しかし、８１４、８１６は９４～９５年頃廃車、８１５と８１７は９７年４月頃に、老朽化で廃車になりました。８１５だけは、ライト周りのグリルが取り替えて真っ白になっていました。
８２２～は、元空港バスで、溝辺に新空港ができて新製された際の２代目に当たります。（前扉の横行先幕に、空港－吉野－西鹿児島－鴨池港など、色々ありました）８２６と８８５以外は、９４～９５年頃廃車で、生き残った２台は、数年間蒲生車として活躍後、９７年４月、大口線へ８１７，１１２１の代替で移籍されました。ほっとしていたのもつかの間、その数カ月後には２台とも全く見なくなり、廃車となりました。（８８５が１番長く活躍しました）
始め、料金表示器は幕式でしたが、かなり後から替えられたので、全車SHIZUKI製でした。そのため、廃車発生品として、S-LIGHT製の車両の表示器を取り替え、今でも活用されています。

情報＆写真提供：松田元輝様

９２２～９２５
日野・日野車体・54年頃・全廃・RC301
ＲＣ独特の後ろのスタイルが悪かったせいか、日野の旧型路線車はこの４台位しか投入しませんでした。とにかく後ろのおでこが広くて、ヒューンというエンジン音が気持ちよく、何ともいえませんでした。
９２２～９２４は９４年位にいすゞより早く廃車、９２５は残り、９６年冬の１０１７の改良工事のため、漆線の長期予備（２カ月ほど）として活躍していましたが、、１０ＸＸの予備化と老朽化のため、廃車になってしまいました。背ずりのビニールカバーは昔からの白地、（９２６から現在の路線バスは１１２１を除く全車、青いＮＫＫマークがたくさんのカバーになっている）で中側だけ両側２列シートになっていて、でこぼこでした。（前後は１＆２シート）
４台の中で９２５が１番長く活躍しました。

写真提供：松田元輝様

９２６～９３４
いすゞ・川重・５４年頃・廃形式？・ＢＵ１０Ｋ
１０１４？～とあまり変わらなく、かなり似ていました。違うのは、２つ下の写真と比べると分かりやすいですが、ナンバーがバンパー上にきていることと、前面ガラスが平面なこと、後扉の行先幕がユニット窓全体から見て上に来ていることです。
９７年頃、廃車が騒がれた中、系列の半数が色を新しく塗り重ね、中の傷みを修理してあって、９８年６月現在、９２９と９３２、９３４は夕方、特に皇徳寺ニュータウン線によく活躍していました。しかし、８月になると全く見なくなり、（１０００番台に替わっている）鴨池本社車庫にさえも１台もいなかったので、廃形式になったように見えましたが、朝のスクールバスで活躍しているそうです。
また、９８年に９２６が大口に行って大口明光学園スクールとして活躍したようですが、１２４８と交代されました。廃車になった模様です。
９２９だけS-LIGHT製の料金表示器からSHIZUKI製に替えられていたのを確認しています。それに、料金箱の調子が悪かったのか、下の１０１０から転用されていました。

情報提供：森枝宏文様、キャロル３６０様

１００６～１０１３
いすゞ・富士・５５年１０月製・Ｋ－ＣＰＭ５２０
富士の３Ｅボディー車です。（南国はこの後、富士重工の車体は１台も入れていません）富士なので非常口が前後扉なのに後ろにあります。（１０１４～は真ん中にあります）
１００８は本城車、１０１１は蒲生車として活躍していましたが、１００８は９６年後半頃に新製された８６４の投入により予備に変わりました。１０１１は９７年１２月に本城の１６０８が移ってきたため、予備になりました。１０１０は系列の中で一番状態が悪くシートカバーなどが何か所かはがれていて、一番早く命がなくなりそうです。
全車色塗り重ねをしています。全車S-LIGHT製の整理券番号文字透過型料金表示器でしたが、１００８は SHIZUKI製になっていて、入口ブザーの音が日野ＲＣの音のブザーになっています。
全車定期運用からはずれ、予備車となっていて、よく夕方の鹿駅－団地間運用についています。状態が全車９２６～と同じぐらい傷んでいて、この系列の命は１０１４～に比べたらこっちの系列の方が早そうです。

１０１４～１０１７
いすゞ・川重・５５年１０月製・Ｋ－ＣＰＭ５２０
９２６～と同じような車体ですが、この車は（富士も同じく）後ろ扉横の行先幕がユニット窓の下の方に変わりました。１０１４は青葉台団地・木場線、１０１５は武岡、１０１７は漆線にいましたが、最後まで定期運用で残っていた１０１７が９８年６月下旬、２０８と置き換えられ、全車予備になりました。
１０１４は、結構前から横に半全面の直接ペイント広告（太陽ヘルスセンター）がありましたが、色塗り重ねで消滅してしまいました。写真のように、「南国交通」の文字がオフセットされているのと、ＮＫＫロゴがちょっと見えないですが、後ろタイヤハウスの所に小さくついているのはその名残です。（塗り重ねで標準配置にならなかったのが不思議です。３番目の窓下にあるアルミ枠の上部が残っているのは、広告時代に、その温泉の季節の行事などを板に書いてはめるようになっていたので、、取り替えが簡単になっていたのです）
１０１６は、１～２年ほど７２９の代替で蒲生線で活躍していましたが、９７年５月始め、色塗り重ねのついでに予備になりました。
全車塗り重ねと中の整備をしています。珍しいのは、運転席後ろの仕切りの通路側に降車ボタンがあったことです。（今は１０１５しか残っていません）全車S-LIGHT製の整理券番号文字透過型料金表示器ですが、１０１５はSHIZUKI製に替わっています。
前記と同じく全車予備車として活躍しています。（いつもは鴨池車庫本社にいます）

１１２１（移籍車）
いすゞ・川重・５７年３月製・Ｋ－ＣＳＡ５８０
１台のみの異端車です。５７年といったら、８１４～と同じ型ですが、仕様がとても豪華で、青いガラスに金色のきれいなシート、床が中ドアの前から運転席まで白いタイル調でした。一番後ろの席も４列シート（つまり、ハズレがない）でした。この車は元南九州高速バスの初代はまゆう号専用で、（鹿児島－宮崎間）林田にも同じような仕様で三菱の１１１８がいます。もちろん旧型です。１１２０もいたのですが、どの会社に行ったのかは分かりません。移籍と路線格下げは８１４～と同じ頃に改造されたようです。整理券発行機が南国の大型では使われていないオレンジ色の小田原製（南国では中型にのみ採用）だったので（普通は銀色の奈良工業製）おかしいなと思っていたら、１１２１の生まれた年と同じだったので、運転席の横で、高速バス時代に整理券が使われていて、それを改造時中扉に（中扉はそのとき増設）持ってきて、現在も使われていると推測されます。
８８年頃改造されてから９５年頃まで市内で活躍し、その後は大口線で活躍していましたが、９７年４月から８１５の代替で大村・黒木三文字線に使われました。でも結構痛みが激しく塗色が薄くなっていたため、９７年７月上旬、車検ついでに色塗り重ねをしました。
その後、大口線の８８５の廃車の影響で、また大口線に戻って活躍しています。朝大口を往復して、夕方の緑ケ丘団地を往復する運用や、昼大口を往復して西鹿児島に着いてからすぐ伊敷団地を２片道運行する運用を主に活躍しています。配置は鴨池本社ですが、大口線専用車となっていてこの車だけ予備車ではありません。
後からの改造だったので、料金表は当初からSHIZUKI製。整理券発行機は上にも書いたとおり小田原製です。
珍しい車両だけに、保存する価値がある車両です。

１２３０？～１２３３？
日野・日野車体・５９年頃・（P-RJ172AA）
この車の存在は９８年の１月まで知りませんでした。（つばめの車窓の阿久根付近で初めて見ました）
中型のＲＪで、後扉は引戸です。９８年４月、ＪＲバス廃止のため、急きょ出水の１２３３が帖佐駅～蒲生線の運用になり蒲生車になりました。
シートは１０００番台のような形ですが、モケット地は今の標準である赤字に黒縦帯色で、肌触りも格段によくなっています。
確認した車全車が色塗り重ねをしており、整備が念入りにされていて、状態は経年の割にいいです。写真の１２３３は行先幕の両サイドは白いですが、１２３０は黒になっていて引き締まった印象です。
料金表示器は新製時からのS-LIGHT製で整理券番号の文字は白文字です。整理券発行機は大型車では使われていない小田原製です。

１２４１？～１２４８？・～１２７４？～
いすゞ・川重・５９年頃・Ｐ－ＬＲ３１２Ｊ
いすずの中型ＬＲ（初期のこの番台はジャーニーの名があった）で、後扉の引戸です。この車は９０年前半まで、木場線にも使われ、鹿児島市内に来ていたのですが、今は空港－ショッピングセンター線や、姶良ニュータウン線、大口、阿久根、出水ブロックなど広範囲で使われています。（後に記述する１４ＸＸ、１５４Ｘも同様）鹿児島市内に来ることはめったにありません。
１２７Ｘの中の１台が、白ナンバーに変わっていました。９７年４月に初めて西鹿児島駅前で見たのですが、今までの塗色に加え、前の方に鈍い水色（観光のような）の線が増えていました。前の行先幕は南国交通でしたが、今は白幕になっています。横の行先幕は機械自体が取り外され、料金表、運賃箱もないでしたが、降車ボタンはまだありました。後ろ扉の所にもシートが増設されています。シートカバーがいくつか外れていたので、状態の悪いものから出したのでしょうか。鴨池本社車庫の職員輸送用として使われています。夕方西鹿児島駅前を通り、お昼は鴨池本社車庫にいます。なかなかおもしろい１台です。
１２４８は大口営、１２７４は空港営に配置されています。

配置＆情報提供：キャロル３６０様

１３１４？～１３１６？
日野・日野車体・59年頃・（P-RJ172AA
この車は、９７年８月４日父の仕事で川内に行ったとき見つけました。この日までは存在を知りませんでした。１３１５は運用中、１３１６は川内隈之城車庫にいるところを見つけました。
全車色塗り重ねを完了しているようです。エアコン装置の位置が床下から屋根に変更しています。
川内や出水にはまだまだ知らない車両がいるようなので、一度しっかり調べてみたいと思います。

～１３６２～
いすゞ・川重？・６０年頃・（Ｐ－ＬＲ３１２Ｊ）
この車は、９７年８月７日の新聞に町が委託したバスを走らせている記事を見て知ったものです。前に運行開始の記事を切り抜いていたので、見返すと確かに１３６２が載っていました。このバスは祁答院町が南国に委託している「祁答院バス」で、宮之城営業所のバスの待機時間を活用して運行しているものです。
９７年８月４日に父の仕事の関係で川内市に行ったのですが、駅前には１３６Ｘが何回も来ていて驚きました。川内では貸し切り塗色のＶ１０「き・４２Ｘ」が路線で走っていたり（もちろんナンバーを更新）元空港バスの１４８０（旧型エアロクイーン）と１４８４（日野）が走っていました。（９３年頃に鹿児島市内－空港線からはずされ、同時期に開設された川内－空港線｛僕の住んでいるところを通る｝に入りました。でも、いすゞの４８６，４８８が入ってきたため、９８年路線に降格されました。）川内の人は得していていいですね。
話を戻しますが、１３６Ｘは１２ＸＸと仕様は全く一緒です。

１４３０？～１４３５？
いすゞ・ＩＫ・６０年頃・（Ｐ－ＬＲ３１２Ｊ）
１２７Ｘとほぼ同じですが、この系列から引戸から折戸になりました。また、ハーフシートカバーが新製時から青いＮＫＫのロゴが斜めに連続して入ったものが採用されていたようです。
特に空港営業所に配置されており、ショッピングセンター線や姶良ニュータウン線、出水方面でも活躍しています。
出水方面に同番台で日野のＲＪ（前面にウイングがついている）がいるようですが、調査してから掲載したいと思います。

１５３７～１５４５
いすゞ・ＩＫ・６１年頃・（Ｐ－ＬＲ３１２Ｊ）
この車も、日野の１２３Ｘと同様に９８年４月に帖佐・蒲生線に１５４４，４５が入線するまで存在を知りませんでした。この車は宮之城線の廃止転換交付金で購入されました。基本的には１４ＸＸと同じですが、３ヶ所違うところがあって、横の方向幕が、ちょうどユニット窓の枠の半分の大きさになりました。（以前は窓の縦３分の１の大きさ）今まで方向幕は当初から○－○－○でしたが、帖佐・蒲生線に入線してから、 ○○行のように、真ん中に大きく行先が書かれるようになりました。（南国交通全体でも交換する方向幕はそんな風な新型になってきています｛９４年頃からの新型幕は前だけ一部路線、カラー幕になっています｝）それに、これからの新車の標準型シートになる背中独立式天龍工業製ＪＡＳＯ規格のハイバック厚手シートが採用され、ハイグレードなものになりました。さらに、後ろの幕が追加されました。（手動式のため常に南国交通）
１５３７～１５４２は宮之城、１５４３は大口、１５４４，４５は大口から移籍して蒲生車となっています。

ナンバー＆配置＆情報提供：キャロル３６０様

１６０４～１６１３，１６２９～１６３０
日野・日野車体・６２年頃・(P-HU275BA)
スケルトン型で初めての大型ブルーリボンです。全車始めから鹿児島市近郊で活躍しています。１６０５，１６０８が本城線でしたが、９７年１２月、１６０７の入線に伴い１６０８は蒲生線に移りました。窓は今までのユニットではなくＴ字窓で、横方向幕は窓全体から見て下（上に小窓型）に大型でついています。後ろにも幕がありますが、手動式なため常に南国交通です。（あとは回送しかない）また、１６０８と１６１３は写真と違い、助手側窓下の空気取り入れ口に「中乗り」と書かれていません。腐食で塗りつぶされたような感じです。
１６２９は、９６年終わり頃にズームイン朝のシール式半全面広告が貼られました。右側面、左側面ドア間アルミ枠、後ろエンジン点検蓋、後ろガラス、それに車内側面ガラス（当初は名探偵コナン）、天井の小型中吊り全てにキャスターの似顔絵が書かれた同じ広告があり統一感があります。９７年の４月から、ＫＹＴの鹿児島から伝えるキャスターが男性から女性に変わり、６月まで暫定的に顔だけはがされていたのですが、６月になんとピンク色の新広告が貼られました。もちろん似顔絵入りです。現在は車内側面ガラスの広告と中吊りは現在各社の広告になっています。半全面広告はこの系列ではもう１台、１６３０の「車のガリバー」がいます。車内でびっくりします。
１６０７，１２は９８年に色塗り重ねを実施しています。シール広告を推進しているので、アルミの枠が取り外され、右側側面の非常口の辺りにあったＮＫＫマークが、真ん中に移ってしまいました。
この系列は新カラー幕への交換が進行中です。料金表示器は新製時からS-LIGHT製整理券番号白文字型でしたが、早い時期に全車SHIZUKI製に取り替えられています。
１６０４は西郷団地車、１６０５，１６０７は本城車、１６０６は武岡車、１６０８は蒲生車です。

配置情報提供：輝太朗様

１６１８～１６２２・１６３１
いすゞ・ＩＫ・６２年頃・（Ｐ－ＬＶ２１４Ｍ）
キュービックＬＶで一番始めのいすゞ車です。車体が違う以外上に書いた初期のブルーリボンと仕様は大体同じです。
１６２１はエグゼマイケルの黄色い半全面広告車です。
９８年前期に１６１９，２０，２１は色塗り替えを実施しています。この系列の色塗り替え車は、もちろんアルミ枠の撤去がされましたが、上の日野車と違い、ＮＫＫのマークは真ん中に移っておらず、非常口近くにそのままの形で塗り替えています。
後ろのナンバー枠はエンジン点検蓋が三方開きのため、他のＰ－ＬＶ車とは区別できます。
この系列も料金表示器は新製時からS-LIGHT製整理券番号白文字型でしたが、SHIZUKI製に取り替えられています。しかし、１６１８のみ交換されておらず、整理券番号は白文字です。
１６１９，１６２０は新カラー幕に替えられています。
この系列は低馬力と冷房が席ごとにコントロールできないなどの問題があるため、予備車が増えています。１６２１は宮之浦団地車、１６３１は吉田インター車です。１６１８～１６２０は鴨池本社の予備車になっています。

配置情報提供：輝太朗様

南国バス車両図鑑～"き"桁～懐かしい物もいましたねー

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