～ジムニーの歴史：１（ＬＪ１０～ＳＪ２０）～

このページではＬＪ１０からＳＪ１０までの２世代前のボディーの車輌について考察します。
一般的には２ストロークジムニーで括ると思いますが敢えてボディー形状で括ってみました。（スズキのＨＰでもこの括りですし…）
いろいろな雑誌を紐解き記載していますが若干疑問もあります。
確認が出来次第順次修正していきます。

年 月 内容 写真 トピック
1968年 1月 ホープ自動車より｢世界最小のクロスカントリー4WDホープスターON360」が発売される
　　　　販売台数15台		 検索中 エンジン等は三菱製
6月 鈴木自動車が軽自動車規格４輪駆動車の開発を開始 検索中 -
8月 鈴木自動車がホープ工業にスズキエンジンによる試作車５台の製作を依頼、納品
富士山等で試走を行う		 検索中 エンジンをスズキ製（キャリーＬ４０パーツをベース）にした特製品
1970年 4月

鈴木自動車より《ＬＪ１０型》ジムニーとして発売
３６０ｃｃＦＢ型エンジン

 25ｐｓ/6,000ｒｐｍ、3.4ｋｇ-ｍ/5,000ｒｐｍ
車体重量600ｋｇ、最高速度75ｋｍ/ｈ
登坂能力27.5度
1971年 1月 《ＬＪ１０・２型》にマイナーチェンジ
・エンジン馬力２５ｐｓ→２７ｐｓにアップ
・巻き上げ式から扉式ドアに変更、ボンネットロックやパーキングブレーキロックも新設		 検索中

燃焼式ヒーターをオプション設定

７１年１１月バハ１０００にて３４時間５０分で完走、１７位！
4月 磐田工場で生産開始、すべて社内一貫生産となる
月産１０００台をマーク		 検索中 -
1972年 5月

水冷エンジンの《ＬＪ２０》を発売
バンタイプ《ＬＪ２０Ｖ》新発売
フロントグリルが横型となる。
月産２０００台をマークし、内９００台ほどは輸出される

 検索中 28ｐｓ/5,500ｒｐｍ、3.8ｋｇ-ｍ/5,500ｒｐｍ
車体重量600ｋｇ、最高速度75ｋｍ/ｈ
登坂能力35度
12月 ラグタイヤモデルの《ＬＪ２０ＶＭ》追加 検索中 -
1973年 11月 《ＬＪ２０・２型》にマイナーチェンジ 検索中 主に安全面の確保
1975年 ２月 ４人乗り幌車《ＬＪ２０Ｆ》発売 検索中 -
9月 輸出専用《ＬＪ５０》発売　3人乗り低幌タイプ
550ｃｃモデルで最高出力33hp／5,500rpm　最大トルク5.85kg‐m／3,500rpm		 検索中 輸出用キャリィＳＴ20にも同エンジンを搭載し8月より発売
12月 《ＬＪ２０・３型》にマイナーチェンジ 検索中 ５０年度排気ガス規制実施
1976年

5月

《ＳＪ１０》型発売

３６０ｃｃと同型ボディーに５５０ｃｃエンジンを搭載
排気ガス対策の為26ｈｐ／4,500ｒｐｍ　5.3ｋｇ‐ｍ／3,000ｒｐｍと輸出モデルよりアンダーパワーであった。

輸出専用車《ＬＪ５０－Ⅰ》にマイナーチェンジ
主にオーストラリアからの要請で輸出専用車《ＬＪ５１Ｐ》（ロングホイールのピックアップトラック）を発売。

 検索中 ５１年度排気ガス規制実施
1977年

5月

《ＳＪ１０・２型》にマイナーチェンジ

軽規格一杯のワイドボディーとなる
→２００２年１２月スケールモデル発売

輸出専用車《ＬＪ５０－Ⅱ》にマイナーチェンジ
輸出専用車《ＬＪ－８０》発売

 検索中 ガソリンタンクが４０リットルとなる
10月

８００ｃｃエンジン搭載の《ＳＪ２０》を発売

 image ４サイクルのＦ８Ａユニットを搭載
1978年 10月

《ＳＪ１０－３型》にマイナーチェンジ

メタルドアの《ＳＪ１０ＦＭ》追加

 検索中 ヒーター容量拡大、フロントシート改良等
オイルタンク４．５リットルに！
12月

《ＳＪ２０・２型》にマイナーチェンジ

輸出専用車《ＬＪ５０－Ⅲ》にマイナーチェンジ

 検索中 -
1979年 10月 《ＳＪ１０－４型》にマイナーチェンジ 検索中 ５４年騒音規制クリア
電動ウォッシャー採用
12月 《ＳＪ２０・３型》にマイナーチェンジ -
1982年 5月

ＳＪ１０生産終了

総販売台数：

 検索中 -
8月

ＳＪ２０生産終了

総販売台数：１６１７台？
　７７年２３８台､７８年５８１台、７９年４２３台、８０年３７５台
　（ＳＵＺＵＫＩ　ＳＴＯＲＹより）

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